El Bugatti Chiron

Para el auto conceptual de 1999 y el auto que origina este diseño, vea Bugatti 18/3 Chiron y Bugatti Vision Gran Turismo .

El Bugatti Chiron 

es un automóvil deportivo de dos plazas de motor central desarrollado y fabricado en Molsheim, Francia por el fabricante de automóviles francés Bugatti Automobiles Sas. El sucesor del Bugatti Veyron, [6] el Chiron se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra el 1 Marzo de 2016. [7] [8] El automóvil está basado en el concept car Bugatti Vision Gran Turismo. El auto lleva el nombre del conductor monegasco Louis Chiron. [9] El auto comparte el nombre con el Bugatti 18/3 Chiron concept car 1999.

Especificaciones y rendimiento 

El componente principal del Veyron es el motor W16 quad-turbo de 7,993 cc (8.0 L), aunque está muy actualizado. El motor en el Chiron tiene una potencia de salida máxima de 1,103 Kw (1,500 Ps; 1,479 hp) a 6,700 rpm y 1,600 N⋅m (1,180 lb⋅ft) de torque a partir de 2,000 a 6,000 rpm. El motor en la variante más potente de su predecesor, el Veyron Super Sport genera 220 Kw (299 Cv; 295 Cv) menos que el nuevo Chiron, mientras que el motor en el Veyron original genera 367 Kw (499 Cv; 492 Cv) menos potencia . [10] [11] Al igual que su predecesor, el Veyron, el Chiron utiliza una estructura de cuerpo de fibra de carbono, suspensión independiente y un sistema de tracción integral Haldex. [12] [13] [14] El cuerpo de fibra de carbono tiene una rigidez de 50,000 Nm por grado. [15] El Chiron puede acelerar de 0–97 km / h (0–60 mph) en 2.4 segundos según el fabricante, [4] 0–200 km / h (0–124 mph) en 6.5 segundos y 0–300 km / h (0–186 mph) en 13.6 segundos. En una prueba de récord mundial en el momento en 2017, el Chiron alcanzó los 400 km / h (249 mph) en 32.6 segundos, después de lo cual necesitó 9.4 segundos para frenar y detenerse. [16] La velocidad máxima del Chiron está limitada electrónicamente a 420 km / h (261 mph), o 375–380 km / h (233–236 mph) sin la llave específica, por razones de seguridad, principalmente debido a los neumáticos cuando el fabricante concluyó que no el neumático fabricado actualmente podría manejar el estrés a la velocidad máxima que Chiron es capaz de lograr. [2] [17] Las pruebas independientes realizadas por un propietario han indicado que el Chiron puede alcanzar fácilmente su velocidad máxima limitada. [18] El consumo mixto de combustible es de 22.5 L / 100 km (12.55 mpg-imp; 10.45 Mpg-us). 

Presentado en febrero de 2019

el 110 Ans Bugatti es una variante de edición limitada del Chiron Sport desarrollado para celebrar 110 años de Bugatti. El automóvil presenta carrocería de fibra de carbono terminada en color exterior azul acero mate. El cuerpo también está acentuado con fibra de carbono desnuda de acero azul. El sistema de escape del automóvil está acabado en color negro mate. Los colores de la bandera francesa están presentes en los espejos retrovisores, el tapón de llenado de combustible y en la parte inferior del alerón trasero. Las pinzas de freno están acabadas en color azul.

El interior del vagón está enmoquetado en Alcantara azur y incluso tiene los colores de la enseña francesa actuales en los reposacabezas de los avecindamientos, en la parte posterior de los asientos y en la parte superior del volante. La producción estará limitada a 20 unidades 

Chiron Super Sport 300+ (2021–) El 2 de agosto de 2019 [25] Bugatti presentó una variante de alto rendimiento de producción limitada del Chiron llamada Chiron Super Sport 300+ a los propietarios que participan en la gira del 110 aniversario de la compañía en Europa. La variante está limitada a 30 ejemplos y se asemeja mucho al prototipo que realiza la carrera de registro de velocidad máxima. Los cambios con respecto al Chiron estándar incluyen un motor más potente, mayor velocidad máxima y un esquema de pintura característico con cuerpo de fibra de carbono en bruto con rayas naranjas, que se hace eco de la estética del anterior auto récord de velocidad máxima de la compañía, el Veyron Super Sport. El automóvil está propulsado por un motor W16 quad turboalimentado de 1.177 Kw (1.600 Cv; 1.578 hp) compartido con el Bugatti Centodieci, apodado "Thor". Este automóvil tiene un logotipo gris de Bugatti hecho de esmalte plateado y negro, el sistema de escape del Centodieci, una caja de cambios modificada con relaciones más largas y parachoques delanteros y traseros optimizados para la aerodinámica a alta velocidad, lo que resulta en un aumento de la longitud total del automóvil en 248.9 mm (9,8 pulg.). El Super Sport también estará equipado con un limitador de velocidad máxima, similar al que se encuentra en el Chiron estándar. Sin el limitador, Bugatti dice que el automóvil puede alcanzar una velocidad máxima superior a 483 km / h (300 mph). Bugatti también preparará los autos de los propietarios que quieran llevar el auto a su máximo potencial en la pista de pruebas Ehra-lessien. El Super Sport 300+ estará disponible a un precio base de $ 3.9 millones con las primeras entregas previstas para mediados de 2021.

Lamborghini Aventador

El Lamborghini Aventador Lp700-4 es un coche superdeportivo biplaza coupé del fabricante italiano Lamborghini. Fue trazado para reemplazar al Murciélago, como el nuevo maniquí remate de gradación. Fue acudido en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de 2011, cinco meses a posteriori de su iniciación oficial en Sant'agata Bolognese. Su estatuto interior de avance es Lb834. Poco momento a posteriori de la llegada al público del Aventador, Lamborghini anunció que había entregado más de 12 meses de su extracción. Las libranzas comenzaron en el segundo semestre de 2011. El coste aludido es de 275 000 € en Europa, 241 900 £ en el Reino Unido y 360 700 $ en los Estados Unidos. En España, su valor es de 350 000 euros, impuestos incluidos.1 Este maniquí aparece como el coche de Bruce Wayne, bordoneado por Christian Bale, en The Dark Knight Rises, la laminilla candado de la trilogía de Batman, The Dark Knight Trilogy.

Origen del nombre

Como en otros maniquíes Lamborghini, el prestigio «aventador» fue elegido debido a una bibliografía alegórica con el globo de la tauromaquia, tomando el prestigio del astado Aventador, un destacado astado de justa ganador de despojos. Criado por "Hijos de Don Celestino Cuadri Vides", este astado, que tomó el dígito 32, participó en una lucha notablemente entusiasta, sangrienta y violenta con el novillero Emilio Muñoz durante la Feria del Pilar celebrada en 1993 en la capital española de Zaragoza, por lo que ganó el "Trofeo al astado más bravo de la Feria" que otorga la Peña La Madroñera.2 3 La fabricación del Aventador estará estrecha a 4000 áreas (de su antepasado, del Murciélago, se fabricaron 4099). Los prototipos de vaciado aprovechados para promover los monocascos de cabuya de carboncillo tienen una perspectiva de semblanza útil cada uno de 500 unidades y nada más se han generado ocho de ellos.4 Lamborghini afirma[cita indispensable] que el Aventador está dos coexistentes por en presencia de de cualquier otro coche a la liquidación, utilizando una rescisión tomada de la Fórmula 1 y un monocasco ligero de fibra de grafito. Estéticamente, el Aventador representa una transformación de su predecesor, el Murciélago. Las fases del transporte recuerdan vigorosamente al Lamborghini Reventón de tirada corta y al exponente Lamborghini Estoque.

Características técnicas

Motor

 El Aventador equitación un V12 de apetencia atmosférica de 6.5 litros, que eroga una seguridad apotegma de 700 Cv a 8250 rpm. Su precipitación apotegma es de 350 km/h (preferida por la fábrica), sin embargo la gaceta Sport Auto Magazine le fervora una debida presteza de 350 km/h5 y acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos.[cita requerida]------- Caja de trastornos La ataúd de progresos es Isr robotizada (Independent Shifting Rod) de 9 prisas. Asegura un cambio de bullas de 3.4 milisegundos, y carece de un embrague, en arrimadero de una atabal de cambios más fácil sin embargo más tosca.

Transmisión 

La resolución se transmite a todas las neumáticas por medio de un embrague Haldex, que transmite máximo resolución a las neumáticas zagas, y cambia su disposición aun un 60% al eje delantero cuando es inapelable, asegurando maduro ejercicio sobre el adoquinado. Es mucho más rápido.

Estructura Chasis

 monocasco en Fibra de grafito El armazón es monocasco, fabricado en brizna de carboncillo y amurallado con aluminio; pesa únicamente 229,5 Kg. El cuartucho tiene una resistora torsional de 35.000 Nm/grado, 15.000 más que su antepasado. Como es ancestral en los Lamborghini, el Aventador factura con porterías de transigencia de tijera.

Suspensión y frenos

El Lamborghini Aventador tabla con una derogación de elemento Pushrod (de brazos horizontales) manufacturada en aluminio. Esta flamante tecnología es aprovechada en autos de Fórmula 1. Cuenta con frenos carbocerámicos (400 mm y 6 pistones adelante, 380 mm y 4 pistones a espaldas) y un sistema de freno de jugada eléctrico.

El Mercedes-Benz GLE-Class

El Mercedes-Benz GLE-Class , anteriormente Mercedes-Benz M-Class , es un SUV de lujo de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz desde 1997. En términos de tamaño, se ubica entre el GLC-Class más pequeño ( basado en la Clase C ) y la Clase GLS más grande , esta última con la que comparte plataformas.




Durante un corto período de tiempo, entre 1999 y 2002, la Clase M también fue construida por Magna Steyr en Graz , Austria, para el mercado europeo, antes de que toda la producción se trasladara a la planta de EE. UU. Cerca de Vance, Alabama . Desde finales de 2012, la Clase M también se ensambló en nuevas plantas en India e Indonesia.




Desde abril de 2015, la Clase M ha cambiado su nombre a Clase GLE

Actualización de nomenclatura de M a GLE

Aunque agrupado bajo la pancarta de nombres "Clase M" desde el primer lanzamiento, BMW , que vende modelos M como el M3 , se opuso a que el automóvil tenga la etiqueta "M" con el nivel de motor de tres dígitos después (por ejemplo, M 320). Esto obligó a Mercedes-Benz a diferir a una estrategia de marketing de doble nivel de la insignia "ML" (por ejemplo, ML 320) bajo un paraguas de Clase-M. [1] Ha habido cierta confusión en torno a esta nomenclatura, y muchas fuentes se refieren erróneamente a la serie como la "Clase ML", [2] [3] incluyendo el propio Mercedes-Benz. [4] [5]




A partir de 2015, con el lanzamiento del modelo W166 de tercera generación en el Auto Show de Nueva York en abril, la Clase M pasó a llamarse Clase GLE según la nomenclatura revisada adoptada por la marca. Bajo este esquema, los SUV usan el nombre base "GL", seguido de la colocación del modelo en la jerarquía de Mercedes-Benz. La "G" es para Geländewagen (vagón alemán para vehículos todo terreno ) y alude al G-Wagen de larga duración . Esto es seguido por la letra "L" que actúa como un enlace con la letra "E", la GLE siendo el SUV equivalente a la Clase E .




Lifting Facial

Mercedes-Benz revisó y actualizó el W163 en 2001 para el año modelo 2002. Las actualizaciones de estilo incluyeron la instalación de nuevos lentes con faros delanteros y traseros, parachoques delanteros y traseros, nuevas llantas de aleación en la mayoría de las variantes, la reubicación de las señales de giro laterales de los guardabarros a los espejos retrovisores y varios cambios en el acabado interior. Al mismo tiempo, el ML 430 fue reemplazado por el ML 500 de 5.0 litros V8 y un nuevo turbodiésel V8 de 4.0 litros ML 400 CDI estuvo disponible en Europa. Al año siguiente, en 2002, Mercedes-Benz lanzó el ML 350 equipado con un motor V6 de 3.7 litros. El ML 350 reemplazó al ML 320 en algunos mercados, pero lo complementó en otros.




El W163 estaba disponible como una versión de siete asientos, con dos asientos en una tercera fila. El acceso era problemático y los asientos no eran adecuados para adultos grandes, por lo que la Clase ML de siete plazas se suspendió después del año modelo 2005 y se reemplazó por la Clase GL más grande.




El Popemobile anterior se basaba en un ML 430 de la serie W163 y ha estado en servicio desde julio de 2002. [13] Volkswagen había ofrecido construir un nuevo vehículo basado en el Touareg , pero el Papa Benedicto XVI optó por seguir usando el Mercedes-Benz de su predecesor. Vehículo fabricado.

Grand Cherokee Trackhawks y SRT

la empresa matriz de Jeep, Fiat Chrysler, está retirando exactamente 6.745 Grand Cherokee Trackhawks y SRT en todo el mundo sobre tapetes que corren el riesgo de "atrapar el pedal del acelerador". Con hasta 707 caballos de fuerza , imaginamos que cualquier instancia de aceleración involuntaria puede ser desastrosa bastante rápido. Quiero decir, solo pregúntale a Toyota .




FCA dice que descubrió la falla después de recibir una queja de un cliente, que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada, y que alrededor de un tercio de los SUV afectados se encuentran actualmente en los lotes de los concesionarios. La compañía también asegura que todos sus autos vienen con un freno a prueba de aceleración que corta el acelerador cuando se presionan ambos pedales.

A la par del curso, los propietarios de Trackhawk y SRT afectados serán notificados y se les dará alfombras de piso revisadas y de reemplazo. Mientras tanto, la compañía le dice a la gente, incluidos los distribuidores, que se quiten las alfombrillas del conductor.

Entre los Grand Cherokees retirados del mercado, 4.822 se encuentran en los EE. UU., 996 se encuentran en Canadá, 164 en México y 763 en el extranjero. Se recomienda a los propietarios interesados que visiten el sitio web de retiro de Mopar , se comuniquen con su concesionario Jeep local o llamen a la línea directa de retiro de FCA al 1-800-853-1403 para ver si su vehículo específico está afectado.



El Grand Cherokee SRT y el Trackhawk combinan la utilidad de alta conducción del SUV en el que se basan con el comportamiento no-F de los muscle cars de la compañía. El SRT está propulsado por un V-8 de 6.4 litros y 475 caballos de fuerza, mientras que el Trackhawk obtiene el V-8 sobrealimentado de 6.2 litros del Hellcat, bueno para los 707 caballos antes mencionados. Si eso no es suficiente velocidad, Hennessey tomará el Trackhawk y empujará su salida a los dígitos cuádruples. Los resultados, como supimos el mes pasado , son bastante importantes.

El Porsche Carrera GT Desarrollo y principales características

El Porsche Carrera GT 
es un roadster con motor central , de alto rendimiento, producido por el fabricante de automóviles alemán Porsche a partir de 2003 a de 2006 .
Desarrollo y principales características
El Carrera GT es el primer modelo de la compañía de Stuttgart llamada Carrera , en memoria del tercer lugar absoluto conquistado en la Carrera mexicana de 1954 . Además, este término se había utilizado previamente en nombre del Porsche 911 que, de hecho, hasta 997 , exhibió en la parte trasera en todas sus versiones aspiradas (excepto el GT3). La abreviatura GT significa Gran Turismo .

La presentación, aunque solo a nivel de concept car , tuvo lugar en el salón del automóvil de Ginebra en 2000, pero la producción solo comenzó en 2003.

El coche, que tiene dos asientos de cubo y un pequeño maletero delantero, que es impulsado por un motor V10 de 5,7 litros de cilindrada del motor de 450 kW (612 CV), el mayor y más poderoso que jamás construido por Porsche. Este motor debería haber sido utilizado en carreras de autos de resistencia para el prototipo de deportes LMP1 , porque fue diseñado para equipar un automóvil destinado a competir en las 24 Horas de Le Mans para reemplazar el ya no competitivo 911 GT1 / 98 , pero cuando el prototipo (llamado Porsche 9R3) todavía estaba en las primeras etapas de desarrollo, se decidió no llevarlo a la carrera porque la compañía de Stuttgart prefirió desviar sus esfuerzos a la creación del SUV Cayenne , construido en una empresa conjunta con el grupo Volkswagen / Audi : de hecho, según algunas fuentes, el el entonces presidente de Volkswagen Ferdinand Piëch no hubiera querido que Porsche compitiera con el Audi R8 Sport en la edición 2000 de las 24 horas. [1]
Por lo tanto, se decidió reutilizar este motor en el contexto de un automóvil deportivo de carretera que se produciría en series pequeñas, un poco como lo que sucedió en 1986 para el Porsche 959, que de hecho era una especie de coche de laboratorio, así como un escaparate para la marca Porsche.
La potencia se transmite a ' eje trasero por medio de una caja de cambios manual de 6 velocidades: la casa no consideró apropiado utilizar otros tipos de transmisión disponible en ese momento por sus coches, a saber, la transmisión automática Tiptronic S de 911 (poco apropiados para el desempeño) y la caja de cambios PDK, hasta entonces utilizada solo para uso competitivo y en ese período todavía en desarrollo para uso en carretera.

Cabe señalar que el ex piloto de rally Walter Röhrl ayudó a configurar la estructura del Carrera GT, también gracias a numerosas vueltas de prueba en la Nordschleife del circuito de Nürburgring .

El Carrera GT presumía chasis y carrocería hecha de fibra de carbono : fibra de carbono se combina ligereza extrema con gran rigidez estructural, y este fue uno de los primeros casos de uso de dicho material en el campo de la automoción para coches fabricados en serie.

Durante los tres años de producción (completado el 6 de mayo de 2006) de este roadster, se produjeron 1.270 especímenes, de los cuales 604 se destinaron al mercado de los Estados Unidos ; Teniendo en cuenta que es un vehículo artesanal , prácticamente construido a mano, el precio es alto.

La producción se llevó a cabo en la planta de Leipzig , construida para construir primero el Porsche Cayenne y luego el Porsche Panamera .
Importancia del modelo
El Porsche Carrera GT ha sido responsable de una especie de auto-laboratorio, ya que muchas de las soluciones introducidas en ella, luego han influido en la producción posterior de la casa alemana: basta pensar en el uso extensivo de fibra de carbono, los frenos de material de carbono-cerámica , luego se adoptó como una opción en todos los autos deportivos Porsche, en el perno de bloqueo central de las llantas , se adoptó en el Porsche 911 GT3 y GT3 RS, o en el diseño de la segunda serie Boxster (número de modelo interno: 981)

El Ferrari 458

El Ferrari 458 es un automóvil deportivo con un cuerpo berlinetta construido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari de 2009 a 2015 .

El Ferrari 458 se divide en cuatro modelos: Italia , Spider (presentado el 8 de septiembre de 2011 en Maranello
Mecánica
Es un automóvil de dos plazas con un motor en forma de V de 8 cilindros . El nombre del automóvil se refiere al desplazamiento (4,5 litros), seguido del número de cilindros del motor. El automóvil se presentó en la web el 28 de julio de 2009 , mientras que la presentación oficial tuvo lugar en la 63a edición del Salón del Automóvil de Frankfurt, que tuvo lugar del 17 al 27 de septiembre de 2009 .

El nuevo producto, según los anuncios de la compañía, es el resultado de una importante evolución técnica que le permite obtener menores emisiones y consumo que el modelo anterior " F430 ", a pesar de tener un mayor desplazamiento y potencia . Esta mejora se debe a la contención de los pesos y la atención a un perfil aerodinámico válido que genera una carga vertical de 140 kilogramos a 200 km / h con un coeficiente de resistencia aerodinámica (C x ) igual a 0,33.

El 458 se monta italianos un motor V8 de 90 ° montado en posición trasera central, tiene tanto de inyección directa o indirecta, para manejar las altas velocidades de la cual el motor es capaz, unido a una transmisión de doble embrague electro-hidráulico con siete relaciones, tecnología que la casa italiana ya había experimentado en la reciente California . El motor se caracteriza por una relación de compresión particularmente alta (12.5: 1).


Una vista del interior
El coche está construido en un marco en aleación d ' aluminio hecha con tecnologías de la industria derivado aeroespaciales, [3] con suspensiones delantera y triángulos superpuestos Multilink para las ruedas traseras.

El automóvil está equipado con una única unidad de control Magneti Marelli combinada con el manettino Ferrari Fórmula 1. Una sola unidad de control le permite administrar y desconectar el E-Diff ( diferencial electrónico ), el F1-Trac (sistema de tracción ) y el ABS .

Se ha prestado especial atención a la ergonomía del interior y los controles de conducción, estos últimos agrupados en el volante para garantizar una mayor concentración durante la conducción sin quitar las manos de él. [4] El piloto de autos multicampeón mundial Michael Schumacher participó en la creación y desarrollo del auto . [5]
Cuerpo 
La estética del cuerpo recuerda las líneas clásicas deportivo, normalmente creadas por Pininfarina para los modelos anteriores de Ferrari, inserción de algunos elementos innovadores, como los nuevos faros " cimitarra " , similares a los del Ferrari California , y la disposición de los tres terminales escape , unido en el centro del parachoques trasero, muy similar a los del Ferrari F40 . Estos últimos tienen dos tamaños diferentes: más pequeño el central y más grandes los laterales
Datos técnicos
El Ferrari 458 Italia tiene 4527 mm de largo por 1937 mm de ancho y 1213 mm de alto con una distancia entre ejes de 2650 mm, dimensiones que lo convierten en el más pequeño de los automóviles producidos actualmente por la compañía Maranello. El motor V8, modelo F136FB , tiene una cilindrada total de 4 499 cm³ , entrega 570 HP a 9,000 rpm (con una potencia específica de 127 HP / litro ), con un par máximo de 540 Nm a 6,000 rpm (con par específico de 120 N · m / litro). Más del 80% está disponible desde 3.250 rpm.
El consumo y las emisiones (ciclo ECE + EUDC) son 13,7 l / 100 km equivalentes a 307 g / km de CO 2 , el automóvil tiene un peso bajo y en la versión estándar alcanza los 1485 kg en orden de marcha, en el La versión con llantas forjadas y asientos de carreras específicos pesa 1380 kg, la relación peso / potencia de 2.42 kg / HP. La distribución del peso es del 42% en la parte delantera y del 58% en la parte trasera. El automóvil está equipado con frenos de disco Brembo con un sistema de precarga de pistón que reduce la distancia de frenado a 32.5 metros para detener el automóvil a una velocidad de 100 km / h .

Nuevamente, según lo dicho, el Ferrari 458 Italia alcanza una velocidad de 100 km / h desde un punto muerto en menos de 3.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 325 km / h. Los apéndices delanteros aerodinámicos ubicados a los lados del logotipo del caballo encabritado, de forma similar a los alerones de los monoplazas de Fórmula 1, contribuyen a mejorar el rendimiento, cuya incidencia se regula automáticamente por las deformaciones asumidas debido a la velocidad. La tracción , según la tradición de la casa de Módena, es trasera. El vehículo está equipado con ruedas 20 "con neumáticos 235/35 delante y 295/35 en la parte trasera.

El Ferrari 458 Italia se puede comprar en dos variantes: el normal y el HELE ( acrónimo en inglés que significa "alta emoción baja emisión" o en italiano Alte Emozioni Basse Emissioni ). Este sistema Ferrari , utilizado en el pasado por primera vez en California , permite que las emisiones de dióxido de carbono disminuyan en un 10.4% (32 g de CO 2 / km para un total de 275 g de CO 2 / km) y aumenten la distancia del 11.8% (1.0 km con un litro de combustiblepara un total de 8,5 km / l) manteniendo la velocidad máxima y el rendimiento de la aceleración sin cambios. Esto es posible gracias a la presencia de Stop & Start y varias mejoras mecánicas. Esta versión se puede obtener pagando un recargo de 1.222 euros .